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蒲种再也高架桥有裂缝
哥宾星促设小组调查
（蒲种23日讯）蒲种区国会议员哥宾星促请中央政府、公共工程部和大道局关注蒲种再也高架天桥出现裂缝课题，尽速成立独立调查小组鉴定天桥架构安全，以免发生悲剧威胁人民安全。
哥宾星今日巡视有关高架天桥后，这么指出。
他说，日前有公众致电投诉，也有居民发电邮给他，投诉该天桥底下出现大量裂痕的情况让他担心。
不影响安全架构
他说，尽管昨日环城大道有限公司已出来澄清，只是小问题，完全不影响安全架构，但他促请政府仍需要谨慎看待，甚至应成立独立调查小组，以免发生不快事件。
他针对坊间盛传蒲种与双威镇之间的收费站可能涨价的事情，发表看法。
哥宾星指出，他与大多数蒲种人民一样，坚决反对收费站起价，并促请政府慎重考虑取消收费站的课题。
目前蒲种一天的车流量有40万辆，从蒲种通往八打灵的车流量更多达120万辆，而有关收费站的普通轿车收费是1令吉60仙。
出席该项巡视的计有其助理苏烈斯、哥颖、环城大道有限公司公关经理巴娃妮，以及稍后抵达的雪州马青团长高祥威及助理陈顺宝。
冷缩热涨造成
大道公司派定心丸
根据环城大道有限公司的公关经理巴娃妮强调，位于蒲种再也的白蒲大道高架天桥是安全。
她指出，蒲种再也高架天桥底下布满密密麻麻裂痕，是冷缩热涨的原理所造成。
她说，这些被形容为发丝般的表面细微裂痕，并不会对天桥的安全结构带来任何威胁。这些裂缝不曾渗水，因为桥面没裂痕，所以不会漏到桥底，自然也不会造成更大的裂缝。
她也澄清，人们目前所看到的裂痕，其实是已被维修工人钻大再填补回洋灰混凝土的痕迹，原本的裂缝并没那么明显。
勿扰乱民心
她解释，工人必须钻大裂缝，原理跟牙医补牙一样，必须先把太小的细缝钻宽一点，才能稳固把填充物塞满裂缝，日后不会轻易裂开或掉下。
至于工人正在进行的油漆工作，是因为该天桥在3月开始修补裂缝，至今则是时候修平表面兼粉刷干净的阶段。油漆工作预料会在两个星期内完成。
她说，日前网上有电邮或部落格指该天桥威胁安全，其实是不正确，也不负责任的做法。
对于人们随意在网上流传天桥裂缝导致危险的问题，巴娃妮觉得这些网上部落客应自重，不应还未查证就随便散发消息，这只会扰乱民心，制造社会恐慌。
她说，若人民对大道安全存有疑问，应直接联络大道公司，甚至可直接拨电（03-74947011、012-3218303），或传电邮bhavani@litrak.com.my向她查询，她一定会亲自解答。
高祥威认同哥宾星
正视大道安全问题
马青雪州团长高祥威认同蒲种区国会议员哥宾星的说法，认为中央政府必须慎重关注大道安全问题，以免发生问题才来亡羊补牢。
他说，尽管工程师眼中，这些裂缝是小事，但看在老百姓眼里，情况似乎很严重。因此政府有必要在发现问题时，即刻向人民公告详情，唯有透明化处理事情才能让老百姓安心。
至于收费站问题，高祥威呼吁政府应考虑马华数月之前提呈给内阁的建议，探讨如何收回大道，以便利惠人民。
他说，有关建议是由马青法律事务及国会法令研讨专案局主任王乃志为首的小组所提呈。
他指出，蒲种区内原本就有这些主要道路，只是数年前提升为大道，才设有收费站。多年来蒲种人对四周被收费站包围显得相当不满。
“如今传出又要涨价，肯定让人民更反感。因此促请政府三思，并考虑收回大道，减轻人民负担。”
《星洲日报》高祥威：应设公共安全委会
专家：不排除结构出问题‧应另聘权威专家鉴定
星洲日报／大都会‧2009.07.23
（雪兰莪‧八打灵再也）资深道路规划专家认为，白蒲大道的裂痕有可能是冷热收缩所造成，但也不排除结构出现问题，因此大道公司或政府有必要另聘权威专家来鉴定大道的安全性。
一名不愿意具名的道路规划专家指出，从照片来看，裂痕是刚刚进行修补，所以照片中的裂痕会特別明显可见，但即使是专业人士也很难从裂痕中判断，究竟是天气因素或结构所致。
“每小时的车辆容量超出原来计算、或是重型车辆的使用率过高，造成天桥超出原来的负荷量，都可能导致天桥结构出现问题。”
他披露，收缩裂痕只是表面的问题，但如果是结构出现问题却又被忽略，最后可能会造成天桥坍塌，后果非常严重。
他认为，虽然大道公司已经向媒体发表文告解释，但始终缺乏说服力；因此他建议大道公司或政府效仿第二中环公路的做法，聘请相关的权威专家作出更深入的调查，以鉴定此路段结构安全性、如何安全使用等，透明且中立的向公眾作出交代。
沙萨里：依修补痕跡计算裂缝不正確
环城大道公司首席执行员沙萨里早前也陪同公共工程局总监拿督斯里祖迪卡林、大马大道局助理总监莫哈末苏海米巡视裂缝处，並强调大道可安全使用。
沙萨里表示，去年大道公司进行年度检查时，发现有关天桥出现裂缝，因而在今年3月修补裂缝。
他强调，裂缝范围只有线条般大小，而有关部落客根据修补后的痕跡，来估计裂缝的阔度与长度，是不正確的做法。
安东尼：天气转变引起
大道公司工程部高级经理安东尼达斯解释，有关裂缝是由天气转变引起，工作人员在进行维修时，已在裂缝里注入环氧基树脂（epoxy），並监察天桥是否出现新裂缝。
他披露，大道公司每两週都会检查天桥，最后一次的检查是於7月14日，至今为止还未发现新裂缝。
蒲种国会议员哥宾星：建议设独立委会调查
“由於许多蒲种居民深感担忧，我建议大马大道局，成立一个独立调查委员会，而工程部也应委派队伍调查此事项，让公眾安心使用大道。
此外，我曾於去年11月在国会询问工程部长，可否降低大道收费率，部长表明因受限於合约，政府不能降低收费率。
不过，政府早前又宣佈，每月使用大道逾80次者可获20%折扣，显示政府的说法前后矛盾，而大道合约也仿佛可重新检討。”
前金鑾州议员高祥威：应设公共安全委会
“大道公司应成立公共安全委员会，並设置一个网站，若大道出现裂缝，可第一时间向外界公佈。
蒲种被大道收费站重重包围，对当地居民不公平，此处原有的道路已存在，经过提昇后却变为收费大道。
因此，马华已成立一个以王乃志为首的小组，以探討政府收购大道的可能性，並已提呈报告给首相署。”
工程师黄冠文：裂缝分2种类型
“裂缝分为两种类型，即结构性裂缝（structure crack）及收缩性裂缝（shrinkage crack），其中收缩性裂缝只涉及建筑表面，因而不会影响结构。
若以肉眼观看，结构性裂缝一般成一条线型，而收缩性裂缝则如花纹般，散佈建筑物各处。
大马为热带国家，时而热天时而下雨，许多住屋都出现结构性裂缝，若是高架大道，冷热膨胀加上重型交通震动，也会引起收缩性裂缝。
由於收缩性裂缝非常细微，在修补时必须扩大裂缝，並注入环氧基树脂（epoxy），这是一种石灰及化学混合物，拥有相当高的硬度。
实际上，建筑物出现收缩性裂缝是平常现象，不过若无採取行动，久后水分將渗透入天桥內部，导致铁枝生銹及影响结构。
此外，若收缩性裂缝经修补后，又出现新的裂缝，显示天桥结构可能出现问题。
光明日报‧2009.07.23
宽度0.3至8.65毫米‧雪州蒲种天桥裂痕数百
（雪兰莪‧蒲种）神秘工程师在部落格揭露白蒲大道位於蒲种再也高架天桥出现数百道裂痕，而引起“断桥惊魂”，唯专家已澄清这是正常的“收缩爆裂”现象，並不会危及桥樑安全。不过，民主行动党蒲种区国会议员哥宾星指出，桥裂现象已导致许多市民感到恐慌。
1位部落客在网上揭露，蒲种再也高架天桥裂痕处处，裂痕宽度介於0.3毫米至8.65毫米，即是能塞入1根头髮至横放1粒米的宽度。
他以图文並茂指出，高架天桥结构內部钢铁已被腐蚀，无法负荷庞大车流量在桥上行驶，可能会导致意外发生。
每日40万车次
《星报》今日（週四，7月23日）报导这篇网络文章后，让蒲种居民感到震惊，哥宾星及马华前金鑾镇州议员高祥威不约而同召开记者会，因为他们接到许多市民来电询问，有关高架天桥是否能安全使用。
据瞭解，蒲种再也高架天桥建於2004年，並在2006启用，蒲种再也桥是由12块桥墩所组成，长达500公尺、共有3条车道，行驶量是每日40万车次。
从第1至第4块、第11至第12块桥墩出现数百道裂痕，经过大道公司使用洋灰修补后，远远看去就像桥身被画上数不清的斑马纹。
裂痕的长短不一，有的短过1公尺，有的则长达6公尺，现场看到最长的裂痕横跨3条车道。
哥宾星表示，以肉眼看来，高架天桥破裂程度十分严重，不过大道公司的专家则鉴定为安全，居民仍然不满专家解释，因此大家还怀疑天桥的安全性。
他建议，大道局及工程部派出专家进行独立检查，以免出现疏忽，引致悲剧发生。
高祥威则要求承建白蒲大道的环城大道公司设立网站来交待裂桥问题，“市民认为裂桥是大问题，通常专家都认为是小问题，应该安排专家进行第2次检验，以照顾公眾安全。”
专家证实可安全使用
环城大道公司（Litrak）公关经理峇娃妮解释，蒲种再也高架天桥出现“收缩爆裂”现象（Shrinkage Crack），原理是桥身隨著温度改变而热涨冷缩，才造成无数细微裂痕。
她说，今年3月，这间公司建筑专家对这么天桥进行年度检验时，发现天桥底面出现许多“髮丝”般宽的小细缝，因此马上进行修补並在5月已完工，目前还有2週就完成油漆工作。
峇娃妮也出席哥宾星召开的记者会，向在场者讲述情况，她解释，由於细缝太窄小，专家用特別技术来撑大细缝，以便灌入洋灰来修补，因此修补后的痕跡让人错觉裂痕很严重。
“这种原理就像补牙，牙医先弄宽牙缝才能填补牙洞。”
她强调，热涨冷缩违成天桥出现细微裂痕属於正常现象。
她不满有关部落客在夸大高架天桥的危险性，有意製造恐慌，其实专家已证实天桥能安全使用，而维修报告也一早呈交大道局。
峇娃妮说，公眾若有疑问，可电邮bhavani@litrak.com.my，她將给予解释。
针对大道收费率
哥宾星抨內阁矛盾
蒲种区国会议员哥宾星批评內阁针对大道收费率的说词，前后出现矛盾。
“我曾於去年11月国会询问工程部，政府能否调低国內大道收费率，当时部长回答，由於已签下大合约，政府无权干预过路费。”
他批评道，首相纳吉刚宣佈每月使用大道80次可折扣过路费20%，由此说明过路费是可以谈判的，但是政府谈话前后不一。
“人民不能再忍受付过路费的日子，政府应该修改法律来保障人民生活。”
另外，高祥威提到，马华已提呈“收购收费大道”计划书给首相署，在人民利益前提下，接管大道公司及取消过路费。
他说，蒲种是被收费站包围的城市，早在收费站出现之前，有关道路已存在，只是进行提昇后就向人民收过路费，对居民不公平。
